Hvad er TSI (Turbo Stratified Injection)?

TSI og TSI motoren er en nyskabende teknik, som trods mindre motor størrelse giver bedre ydelse og drejningsmoment end tilsvarende konventionelle sugemotorer. Den direkte benzinindsprøjtning kombineres med en turbolader og på denne måde forbrændes benzinen ekstra effektivt.

TSI-motorerne er ydermere konstrueret sådan, at de har det maksimale moment til rådighed allerede ved lave omdrejningstal. Det gavner ikke blot køreglæden, men også økonomi og miljø. Føreren kan udnytte den suveræne kraftudfoldelse over et bredt omdrejningsfelt og TSI-motorerne kan køres med længere afstand mellem de enkelte gearskift, hvilket sparer på benzinforbruget.

Hvad er TDI (Turboladet Diesel Indsprøjtning)?

Begrebet TDI er ofte blevet synonym på en dieselmotor med et højt drejningsmoment, fornem ydelse og et lavt forbrug. Men teknisk set kalder Volkswagen Gruppen alle sine moderne dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning og turbolader for TDI.

Grundlæggende ens for alle TDI-motorer er højtryksindsprøjtning og den variable turbinegeometri, som giver en høj cylinderfyldningsgrad og en effektiv forbrænding.  Direkte indsprøjtning med diesel tilbyder den for øjeblikket højeste effektivitet på op til 45 procent. Det betyder, at størstedelen af den energi, der er i brændstoffet, omdannes til energi og dermed ydelse. Betingelsen er en speciel effektiv forbrænding, og her er forbrændingskammerets udformning og brændstoffets forstøvning af afgørende betydning.

Hvad er DSG (Direct Shift Gearbox)?

Den innovative dobbeltkopplingsgearkasse DSG® giver en hidtil uset skiftekomfort og ophæver de skarpe grænser mellem en automatisk og en manuel gearkasse. Der er tale om en 6-trins eller 7-trins gearkasse, som kombinerer sportsligheden og det lave brændstofforbrug fra en manuel gearkasse med komforten fra en automatisk gearkasse. Endnu et særligt kendetegn: Gearskift foretages helt uden afbrydelse af trækkraften.

Dobbeltkoblingsgearkassen DSG har 2 køreprogrammer – det normale program D og sportsprogrammet S. Med gearvælgeren i D sørger DSG gearkassen for den mest smidige kørsel. Skiftene sker ved lave omdrejninger, og gearkassen vælger så vidt muligt det højeste og mest økonomiske gear. Ved at træde speederen i bund skifter gearkassen straks ned og optimerer accelerationen.  
Med gearvælgeren i S kører DSG-gearkassen længere ud i gearene og gearer tidligere ned, hvis det er nødvendigt. Sportsprogrammet udnytter i højere grad motorens potentiale, hvilket resultere i en mere dynamisk kørsel. Men det koster et væsentligt højere brændstofforbrug.

Med DSG kan man også vælge at skifte gear sekventielt via den manuelle funktion, hvor gearvælgeren "tippes" hhv. frem og tilbage for at skifte op eller ned. Med den manuelle funktion er det næsten som at køre bil med manuel gearkasse, bortset fra at der ikke skal kobles ud eller til.
Endelig kan gearskifte foretages i ægte Formel 1 stil via "flapperne" der sidder umiddelbart bag ved rattet (Fås ikke til 1.6 TDI). Uanset hvad: med DSG sker ud- og tilkobling fuldautomatisk og hurtigere, end selv den mest hærdede racerkører nogensinde drømmer om at kunne gøre det.