MÅLBARE PARAMETRE
Dette er de tre hovedfaktorer, der påvirker testen
AERODYNAMIK
Jo mere luftmodstand en bil har, desto mere brændstof forbruger den. Jo mere aerodynamiske en bil er, jo mindre luftmodstand har den. Selv de mindste ændringer i en bils aerodynamik kan have stor indflydelse på bilens langsigtede effektivitet.
DÆK FRIKTION
Når du kører, reducerer dækkenes friktion mod vejbanen din bils brændstofeffektivitet. Derfor er det vigtigt at designe dæk, der mindsker friktionen så effektivt som muligt.
VÆGT
Tunge ting kræver mere energi for at bevæge sig. Så jo lettere bilen er, desto mindre brændstof bruger den til at bevæge sig. Lethed svarer simpelthen til forbedret effektivitet, og så giver lethed også forbedret manøvrering.
FORSKELLE MELLEM NEDC OG WLTP
Hvad den nye standard handler om
| NEDC | WLTP | |
| Forordningens tidslinje i EU: | 1998-08/17 | 09/17 nye motor godkendelser (09/18 alle køretøjer) |
| Ekstraudstyr: | Ikke medtaget | Medtaget (aerodynamik, dæk modstand, vægt) |
| Faser / Starttemperatur: | "Bykørsel / Landevej" Koldstart | "Lav / Medium / Høj / Ekstra Høj" Koldstart |
| Varighed / afstand: | 1.180 sek. / 10.966 m | 1.800 sek. / 23.274 m |
| Hastighed: | maks. 120 km/t | 33,6 km/t gennemsnit | maks. 132 km/t | 46,5 km/t gennemsnit |
| Tomgang: | 295 sek. | 234 sek. |
| Acceleration: | 1,04 m/s2 maks. | 0,50 m/s2 gennemsnit | 1,58 m/s2 maks. | 0,39 m/s2 gennemsnit |
